Освоєння дитиною громадського транспорту
Сторінка: 1 2 3 > Остання цілком
Поїздки з дорослими
Поняття «транспорт» охоплює різні рухомі засоби, за допомогою яких можуть переміщатися в просторі люди і вантажі.
Різноманітні літературні тексти, казки, телебачення, власний життєвий досвід досить рано відкривають дитині ідею подорожей (близьких, далеких і навіть в інші світи) і те, як важливо володіти ефективним засобом пересування для підкорення простору.
Казкові герої літають на килимі-літаку, перескакують через гори і доли на Сивці-Бурке, чарівному коні. Нільський з книжки С. Табірний подорожує на дикому гуса. Ну а міська дитина досить рано на власному досвіді знайомиться з автобусами, тролейбусами, трамваями, метро, автомобілями, потягами і навіть літаками.
Зображення засобів пересування - одна з улюблених тем дитячих малюнків, особливо хлоп'ячих. Не випадково, звичайно. Як ми зазначали у попередньому розділі, хлопчики більш цілеспрямовано і активно досліджують простір, захоплюючи набагато більші території, ніж дівчатка. І тому малює дитина зазвичай хоче відобразити зовнішній вигляд і пристрій машини, літака, поїзда, показати його швидкісні можливості. Часто в дитячих малюнках всі ці рухові апарати бувають без водіїв чи пілотів. Не тому, що вони не потрібні, а тому, що маленький художник ототожнює машину і управляє нею людини, зливаючи їх в одне ціле. Для дитини машина стає чимось на кшталт нової тілесної форми існування людини, що дає йому швидкість, силу, міцність, цілеспрямованість.
Але одно в дитячих зображеннях різних засобів пересування часто присутня ідея підпорядкування герою-їздцю того, на що або на кого він їде. Тут з'являється новий поворот теми: встановлення відносин між двома співучасниками руху, кожен з яких володіє власною сутністю, - «Вершник скаче на Коні», «Лисиця вчиться їздити на Півні», «Ведмідь їде на Машині». Це теми малюнків, де для авторів важливо показати, як втриматися і як керувати тим, на чому їдеш. Кінь, Півень, Машина на малюнках більше, потужніше їздців, вони мають свій норов і повинні бути приборкані. Тому ретельно промальовані сідла, стремена, поводи, шпори у вершників, рулі у машин.
У повсякденному житті дитина накопичує досвід оволодіння і управління реальними засобами пересування в двох формах - пасивної і активної.
В пасивній формі це дуже важливі для багатьох дітей спостереження за водіями транспорту - від власного батька або матері за кермом автомашини (якщо вона є) до численних водіїв трамваїв, автобусів, тролейбусів, за спинами яких так люблять стояти діти, особливо хлопці, зачаровано стежачи за розгортається попереду дорогий і всіма діями водія, розглядаючи незрозумілі важелі, кнопки, вогники, які спалахують на пульті в кабіні.
В активній формі це насамперед самостійний досвід оволодіння їздою на велосипеді, причому не на маленькому дитячому (триколісному або з балансиром), а на справжньому великому двоколісному велосипеді з гальмами. Зазвичай діти вчаться їздити на ньому в старшому дошкільному - молодшому шкільному віці. Такий велосипед для дітей самим універсальним індивідуальним засобом підкорення простору, наданим у їх розпорядження. Але це зазвичай буває за містом: на дачі, в селі. А в щоденній міського життя головним засобом пересування є громадський транспорт.
Через кілька років після початку самостійних поїздок він стане для дитини знаряддям пізнання міського середовища, яким він зможе користуватися на свій розсуд і для своїх цілей. Але до цього дитині належить досить довгий і важкий період освоєння міського транспорту як такого, розуміння його можливостей, а також обмежень і небезпек.
Можливості його визначаються тим, що громадський транспорт в місті потенційно може доставити пасажира в будь-яке місце. Треба тільки знати, «що туди йде». Обмеження відомі: громадський транспорт дає менше свободи пересування, ніж таксі або автомобіль, оскільки його маршрути незмінні, зупинки жорстко фіксовані і він ходить за розкладом, який до того ж у нас не завжди дотримується. Ну а небезпеки громадського транспорту пов'язані не тільки з тим, що можна отримати травму або потрапити в аварію, а ще більше з тим, що це транспорт загальнодоступний. Серед добропорядних громадян там можуть виявитися хулігани, терористи, п'яниці, безумці, дивні і несумісні з іншими люди, що провокують гострі ситуації.
Громадський транспорт по самій своїй природі має подвійну сутність: з одного боку, це засіб пересування в просторі, з іншого боку, це громадське місце. Як засіб пересування він споріднений для дитини автомобілю і велосипеда. А як громадське місце - замкнутий простір, де опинилися разом випадкові люди, які їдуть по своїх справах, - транспорт потрапляє в ту ж категорію, що й магазин, перукарня, лазня та інші соціальні місця, куди люди приходять зі своїми цілями і повинні володіти певними навичками соціальної поведінки.
Дитячий досвід поїздок в громадському транспорті поділяється на дві психологічно різні фази: ранню, коли діти їздять тільки з дорослими, і пізнішу, коли дитина користується транспортом самостійно. Кожна з цих фаз ставить перед дітьми різні психологічні завдання, які будуть описані трохи пізніше. Хоча самі діти ці завдання зазвичай не усвідомлюють, бажано, щоб батьки мали про них уявлення.
Перша фаза, про яку піде мова в цій главі, припадає в основному на дошкільний вік і особливо гостро, глибоко, різноманітно переживається молодшим дитиною (між двома і п'ятьма роками). Психологічний досвід, отриманий їм в цей час, мозаїчний. Він складається з безлічі вражень, спостережень, переживань, що комбінуються щоразу по-різному, як у калейдоскопі.
Це можуть бути відчуття від дотику руки до нікельованим поручням, теплого пальця - до замерзлого скла трамвая, на якому взимку можна протаивать круглі дірочки і дивитися на вулицю, а восени малювати пальцем на запітнілому склі.
Це може бути переживання високих сходинок при вході, хитного підлоги під ногами, поштовхів вагона, де треба обов'язково за щось триматися, щоб не впасти, щілини між підніжкою і платформою, куди страшно провалитися, і т. п.
Це безліч цікавих речей, які можна побачити з вікна. Це дядечко-водій, стоячи за спиною якого так легко уявити себе на його місці і прожити разом з ним всі перипетії керування трамваєм, автобусом або тролейбусом.
Це компостер, поруч з яким можна сісти і виявитися значущим для всіх особою. Інші пасажири постійно звертаються до нього з проханнями пробити талони, і він почуває себе впливовим, чимось схожим на кондуктора людиною, від якого залежить ситуація, - рідкісне відчуття для дитини й приємне переживання, вивищує його у власних очах.
Що стосується просторових вражень маленького пасажира, то вони зазвичай теж являють собою окремі картинки, не складаються в цілісний образ або тим більше карту місцевості, до формування якої ще дуже і дуже далеко. Контроль маршруту, усвідомлення того, де і коли треба виходити, спочатку повністю знаходиться в компетенції дорослого. Дитячі ж просторові переживання, з точки зору дорослого, бувають надзвичайно дивні: те, що знаходиться далеко, іноді здається молодшому дитині не великими предметами, видними здалеку і тому здаються менше, а реально маленькими, іграшковими. (Цей факт, добре описаний у психологічній літературі, пов'язаний з непоінформованістю у дітей так званої константності сприйняття величини - постійної (в визначених межах) сприймання розміру предмета незалежно від відстані до нього).
В моїх записах є цікавий розповідь дівчинки про інший просторової проблеми: коли їй було чотири роки, кожного разу під час поїздки в трамваї вона стояла біля кабіни водія, дивилася вперед і болісно намагалася відповісти на питання: чому не стикаються трамваї, йдуть по рейках назустріч один одному? До неї не доходила ідея паралельності двох трамвайних шляхів.
Коли дитина молодшого віку їде разом з дорослим у громадському транспорті, він сприймається іншими людьми як маленький пасажир, тобто виступає на сцені соціального життя у новій для себе ролі, не схожої в деяких відносинах на добре освоєну їм роль дитини у сім'ї. Вчитися бути пасажиром - це значить зіткнутися з новими психологічними завданнями, які треба самостійно (незважаючи на опіку і захист супроводжуючого дорослого) вирішувати на ходу. Тому ситуації, що виникають під час поїздок у громадському транспорті, часто стають лакмусовим папірцем, яка проявляє особистісні проблеми дитини. Але одно ці ситуації дають дитині цінний досвід, що йде на будівництво його особистості.
Цілий клас таких ситуацій пов'язаний з новим для дитини відкриттям того, що в громадському місці кожна людина є об'єктом соціального сприйняття інших людей. А саме, може виявитися, що люди спостерігають за людиною, явно або неявно його оцінюють, очікують від нього цілком певної поведінки, іноді намагаються на неї впливати.
Дитина виявляє, що він повинен мати певне і усвідомленого ним самим «соціальне обличчя», звернене до інших людей. (Такий собі аналог «соціального Я» вже згаданого нами У. Джеймса) Для дитини воно виражається в простих і чітких відповідях на питання: «Хто Я?», які задовольнять оточуючих. Таке питання взагалі не стоїть у сім'ї, і перше зіткнення з ним у присутності чужих людей іноді викликає у маленької дитини шок.
Саме в транспорті (порівняно з іншими громадськими місцями), де люди знаходяться близько один від одного, їдуть разом досить довго і бувають схильні поспілкуватися з малюком, дитина часто стає об'єктом уваги чужих людей, намагаються викликати його на розмову.
Якщо проаналізувати всю різноманітність питань, які дорослі пасажири звертають до пасажира-дитині, то на перші місця по частоті виходять три головних: «Ти хлопчик чи дівчинка?», «Скільки тобі років?», «Як тебе звуть?» Для дорослих людей стать, вік та ім'я виявляються основними параметрами, які повинні входити до самовизначення дитини. Недарма деякі матері, виводячи дітей в людський світ, заздалегідь вчать їх правильних відповідей на такі питання, змушуючи повторювати напам'ять. Якщо ж маленька дитина захоплений цими питаннями зненацька і відповідає з ходу, то нерідко виявляється, що вони потрапляють, як кажуть психологи, «зону особистісних проблем», тобто туди, де у самої дитини немає ясної відповіді, а є плутанина або сумніви. Тоді виникає напруга, збентеження, страх. Наприклад, дитина не пам'ятає або сумнівається у власному імені, бо в родині до нього звертаються тільки з домашніми прізвиськами: Зайчик, Рибка, Хрюша.
«Ти хлопчик чи дівчинка?» Це питання зрозумілий і важливий навіть для зовсім маленької дитини. Він досить рано починає розрізняти, що всі люди діляться на «дядьків» і «тьоть», а діти бувають або хлопчиками або дівчатками. Зазвичай до трьох років дитина повинна знати свою стать. Віднесення себе до певної статі - одна з первинних та найважливіших характеристик, на яких тримається самовизначення дитини. Це водночас і основа відчуття внутрішньої тотожності самому собі - базова константа особистого буття, і свого роду «візитна картка», звернена до інших людей.