Освоєння дитиною громадського транспорту
Сторінка: < 1 2 3 4 5 > Остання цілком
Цікаво, що серед дорослих пасажирів іноді зустрічаються люди, які доступними їм способами намагаються впровадити в свідомість оточуючих ту ж істину безпосередньо через дії. Ось свідчення:
«Коли повз мене хто-небудь грубо продирається і по-людськи до мене не звертається, як ніби я просто пень на дорозі, я навмисне не пропускаю, поки ввічливо не попросять!»
До речі, ця проблема в принципі добре знайома дитині-дошкільнику з чарівним казкам: зустрінуті на дорозі персонажі (піч, яблунька тощо) тільки тоді допомагають подорожньому в нужді (хоче сховатися від Баби Яги), коли він їх уважить, вступивши в повноцінний контакт з ними (незважаючи на поспіх, спробує пиріжок, яким пригощає пічка, з'їсть яблучко з яблуні - це частування, природно, є для нього перевіркою).
Як ми вже відзначали, враження дитини часто бувають мозаичны, емоційно забарвлені, не завжди адекватними ситуації в цілому. Внесок дорослого особливо цінний тим, що він здатний допомогти дитині сформувати системи координат, у рамках яких можна обробляти, узагальнювати і оцінювати отримується дитиною досвід.
Це може бути система просторових координат, що допомагає дитині орієнтуватися на місцевості, наприклад, не загубитися на прогулянці, знайти дорогу додому. І система соціальних координат у вигляді знайомства з нормами, правилами, заборонами людського гуртожитку, допомагає розібратися в життєвих ситуаціях. І система духовно-моральних координат, існуюча як ієрархія цінностей, яка стає для дитини компасом у світі людських відносин.
Повернемося знову до ситуації з дитиною в транспорті, пробирающимся в тисняві людей до виходу. Крім морального плану, який ми розглянули, в ній є ще один важливий аспект, що відкриває дуже специфічний пласт соціальних навичок. Це способи дії, яким дитина може навчитися, тільки будучи пасажиром громадського транспорту, а не таксі або особистого автомобіля. Мова йде про конкретних навичках тілесного взаємодії з іншими людьми, без наявності яких російський пасажир при всій його повазі до оточуючих і здібності словесного спілкування з ними, часто навіть не зможе увійти або вийти з транспорту на потрібній зупинці.
Якщо ми постежимо за яким-небудь бувалим пасажиром російських автобусів і трамваїв, спритно прокладає собі шлях до виходу, то помітимо, що він не тільки звертається практично до кожного, кого йому доводиться турбувати, щоб помінятися місцями («Вибачте! Дозвольте пройти! Не могли б ви трохи посунутися?»), не тільки дякує тим, хто відгукнувся на його прохання, не тільки жартує над ситуацією і над собою, - але й дуже вправно «обтікає» своїм тілом людей, намагаючись не заподіяти їм дуже великих незручностей. Таке тілесне взаємодія людини з випадково опинилися на його шляху людьми і є те, що ми вже неодноразово в цій главі називали терміном «тілесне спілкування». Практично кожен російський громадянин стикається в транспортних ситуаціях і з прямо протилежними прикладами чиєї-небудь тілесної тупості і незручності, коли людина не розуміє, що встав у проході, не відчуває, що йому треба розвернутися боком, щоб пройти між людьми, і т. п.
Успішність в тілесному спілкуванні в соціальних ситуаціях описаного вище типу заснована на розвиненості психологічного співпереживання і тілесної чуйності по відношенню до інших людей, відсутність страху дотиків, а також на хорошому володінні своїм власним тілом. Фундамент цих здібностей закладається в ранньому дитинстві. Він залежить від якості та багатства тих тілесних контактів, які були між матір'ю і немовлям, Тіснота і тривалість цих контактів пов'язана як з індивідуальними особливостями сім'ї, так і з типом культури, до якої сім'я належить. Потім вони розвиваються, збагачуються конкретними навичками тілесних взаємодій дитини з різними людьми в різних ситуаціях. Обсяг і характер такого досвіду залежить від багатьох причин. Однією з них є культурна традиція, яка людьми, які до неї належать, часто не усвідомлюється, хоча вона проявляється в різноманітних формах виховання дітей та побутового поведінки.
Російські люди традиційно відрізнялися умінням тілесно-психічного взаємодії з іншою людиною на близькій дистанції, починаючи від розмови по душам і кінчаючи тим, що завжди були звично успішні в вільної боротьби, рукопашний бій, штыковых атаках, групових танцях і т. п. В стародавньою традицією російського кулачного бою, що дійшла до наших днів, добре видно деякі базові принципи російського стилю спілкування, закріплені у вигляді бойових технік.
Увага психолога відразу привертає російська специфіка використання простору у взаємодії з противником. Найважливішою технікою, яку ретельно і довго відпрацьовують всі кулачні бійці, є «злипання» - вміння максимально наблизитися до партнера і «вишикуватися» в його особистий простір, вловивши ритм його рухів. Російський боєць не дистанціюється, а, навпаки, прагне до самого тісного контакту з супротивником, вживаючись у нього, стаючи на якийсь момент його тінню, і через це пізнає і розуміє його.
Досягти такого близького взаємодії двох швидко рухомих тіл, при якому одне буквально огортає собою інше, можливо тільки на основі високорозвинутої здібності людини вступати в тонкий психічний контакт з партнером. Розвивається така здатність на основі емпатії - емоційно-тілесної налаштування і вчувствования, на якийсь момент дає відчуття внутрішнього злиття з партнером в єдине ціле. Розвиток емпатії іде своїми коренями в раннедетское спілкування з матір'ю, а потім визначається різноманітністю і якістю тілесного спілкування з однолітками та батьками.
У російському побуті, як в патріархально-селянському, так і в сучасному, можна знайти безліч соціальних ситуацій, буквально провокують людей на близький контакт один з одним і, відповідно, розвивають їх здатність до такого контакту. (До речі сказати, навіть дивує спостерігачів своєї нерациональностью російська селянська звичка ставити селянські хати дуже близько один до одного, незважаючи на часті пожежі, мабуть, має ті ж психологічні витоки. А вони, в свою чергу, пов'язані з духовно-моральними підставами народної концепції людського світу) Тому, незважаючи на всі застереження, які впираються в економічні причини (брак рухомого складу тощо), російський транспорт, тісно забитий людьми, з культурально-психологічної точки зору дуже традиційний.
Іноземці з Заходу легко розпізнаються в нашому транспорті на основі того, що їм потрібно більше місця. Вони, навпаки, намагаються не підпустити чужої людини занадто близько, не дати йому проникнути в свій особистий простір і намагаються оберігати його як можуть: ширше розставляють ноги та руки, тримають велику дистанцію при вході і виході, намагаються уникати випадкових тілесних зіткнень з іншими.
Один який гостював у Петербурзі американець регулярно залишався в автобусі і не міг вийти на своїй зупинці, бо вона була кінцевою. Щоб не штовхатися разом з іншими, він завжди пропускав вперед всіх що виходять і тримав таку велику дистанцію між собою і йшов попереду нього останньою людиною, що нетерпляча натовп пасажирів на кільці вривалася всередину автобуса, не чекаючи, поки він спуститься. Йому здавалося, що якщо він стикнеться з цими людьми, то вони зімнуть і розчавлять його, і він, щоб врятуватися, забігав назад в автобус. Коли ми обговорили з ним його страхи і сформулювали нову для нього завдання - йти на тілесний контакт з людьми і досліджувати для себе, що це таке, - то результати виявилися несподіваними. Після цілого дня поїздок у транспорті він з захопленням сказав: «Я сьогодні притискався і обнімався в тисняві з такою кількістю незнайомих людей, що не можу прийти в себе, - це так цікаво, так дивно відчувати так близько чужої людини, адже я навіть з рідними так тісно ніколи не стикаюся».
Виходить, що відкритість, тілесна доступність, публічність пасажира нашого громадського транспорту є і його бідою і його перевагою - школою досвіду. Сам пасажир часто мріє про самотність і хотів би опинитися в таксі або на власній машині. Однак далеко не все, що нам не подобається, буває для нас некорисно. І навпаки - не все, що нам зручно, для нас по-справжньому добре.
Особиста машина дає її власникові масу переваг, насамперед незалежність і зовнішню захищеність. Він сидить у ній, як у власному будиночку на колесах. Цей будиночок переживається як друге «тілесне Я» - велике, міцне, швидко рухається, замкнуте з усіх боків. Таким починає відчувати себе людина, що сидить всередині.
Але як це зазвичай буває, коли ми передаємо частину своїх функцій помічнику-речі, втративши її, ми відчуваємо себе безпорадними, уразливими, недостатніми. Людина, яка звикла їздити на своїй машині, починає відчувати її як черепаха свій панцир. Без машини - пішки або тим більше в громадському транспорті - він відчуває себе позбавленим тих властивостей, які здавалися йому своїми маси, міцності, швидкості, захищеності, впевненості. Він здається собі маленьким, повільним, дуже відкритим для неприємних впливів ззовні, не знає, як впоратися з великим простором і відстанями. Якщо у такої людини були вироблені раніше навички пішохода і пасажира, то досить швидко, протягом декількох днів, вони знову відновлюються. Ці навички формуються в дитинстві і підлітковому віці і забезпечують пристосовність, нормальну «вписаність» людини в ситуації на вулиці і в транспорті. Але у них є і більш глибока психологічна підкладка.
Коли людина повноцінно прожив якісь соціальні ситуації, освоївся в них, це назавжди дає йому подвійний зиск: у вигляді напрацювання зовнішніх навичок поведінки у вигляді внутрішнього досвіду, що йде на будівництво його особистості, нарощування її стійкості, сили самосвідомості та інших якостей.
Приїхала на канікули Сполучених Штатів російська емігрантка з трирічною дочкою, яка народилася вже за кордоном, розповідає про своє проведення часу в Росії: «Ми з Машенькою намагаємося побільше їздити в транспорті, Їй так подобається, що вона там може подивитися на людей поблизу. Адже в Америці ми, як і всі, їздимо тільки на машині. Машенька інших людей близько майже не бачить і не вміє з ними спілкуватися. Тут їй бути дуже корисно».
Тому, перефразовуючи слова Вольтера, психолог може сказати: якщо б не було наповненого людьми громадського транспорту, то треба було б його вигадати і періодично возити на ньому дітей для вироблення багатьох цінних соціально-психологічних навичок.
Автобус, трамвай та тролейбус виявляється для дитини одним з тих класів у школі життя, в якому корисно повчитися. Чому вчиться там дитина постарше, вирушаючи в самостійні поїздки, ми розглянемо в наступній главі.