Освоєння дитиною громадського транспорту
Сторінка: Перша < 2 3 4 5 6 > цілком
Поїздки без дорослих: нові можливості
Зазвичай початок самостійних поїздок міської дитину в громадському транспорті пов'язано з необхідністю добиратися до школи, Далеко не завжди його можуть супроводжувати батьки, і нерідко вже в першому класі (т. е. років у сім) він починає їздити сам. З другого-третього класу самостійні поїздки в школу або гурток стають нормою, хоча дорослі намагаються проводити дитини і зустріти його на зворотному шляху. До цього віку в дитини вже накопичений досить великий досвід їзди в громадському транспорті, але - разом з дорослим супроводжуючим, який відчувається як захист, гарантія безпеки, опора в скрутну хвилину.
Поїздка в поодинці - зовсім інша справа. Будь-яка людина знає, наскільки сильно зростає суб'єктивна труднощі, коли вперше робиш щось повністю самостійно, без наставника поруч. У простих і, здавалося б, звичних діях відразу виявляються непередбачені складності.
Подорожувати поодинці - завжди ризиковано. Адже в дорозі людина відкрито по відношенню до будь-яких випадковостей і одночасно позбавлений підтримки звичного оточення. Приказка: «Вдома і стіни допомагають» - психологічно точка. Як ми вже обговорювали в главі 2, вдома або в добре знайомих, постійно повторюваних ситуаціях людське «Я» матеріалізує себе в різноманітних формах, що дає особистості відчуття безлічі зовнішніх опор, що повідомляють їй стійкість. Тут наше «Я» стає схожим на спрута, який протягнув в різні боки свої щупальця, закріпившись на каменях і виступах морського дна, і успішно протистоїть течією.
Мандрівник-пасажир, навпаки, відривається від знайомого і стійкого і опиняється в ситуації, де все навколо мінливе, текучо непостійне: миготять види за вікнами транспорту, входять і виходять не знайомі люди навколо. Сама етимологія слова «пасажир» говорить про те, що це людина, що рухається крізь і мимо того, що незмінно і стоїть нерухомо на місці.
За великим рахунком найбільш надійним і стабільним елементом мінливих ситуацій навколо пасажира є він сам, його власне «Я». Саме воно присутнє постійно і може бути опорою і непохитною точкою відліку в мінливій системі координат зовнішнього світу. Оскільки пасажир переміщається в просторі цього світу, його «Я» психологічно вже не розпорошено серед елементів звичного середовища існування, а, навпаки, більшою мірою зібрано в межах його власних тілесних меж. Завдяки цьому «Я» стає більш зосередженим, згрупованих в самому собі. Таким чином, роль пасажира змушує людину виразніше усвідомити свою самість на тлі чужорідного мінливого оточення.
Якщо поглянути на проблему ширше та взяти масштаб побільше, ми виявимо додаткові підтвердження цих міркувань.
Наприклад, споконвіку важливим елементом виховання людини в юнацькому віці вважалися подорожі, зокрема поїздки на навчання за межі рідного краю. Вони робилися не тільки для збагачення пізнавального досвіду, але і для особистісного зростання. Адже юність - це той період формування особистості, коли молода людина має навчитися відчувати внутрішню сталість самого себе, більше шукати опори в собі, а не зовні, відкрити ідею власної самототожності. Потрапивши в инородную, а тим більше в іноземну, іншокультурне середу, опинившись не схожим на оточуючих, людина починає відзначати відмінності і помічати в собі багато властивостей, які раніше зовсім їм не усвідомлювалися. Виходить, що, пустився в шлях, щоб подивитися світ навколо, мандрівник одночасно шукає дорогу до самого себе.
Дорослі, які вже сформувалися люди часто прагнуть виїхати з дому, відправитися в подорож, щоб відірватися від усього звичного, зібратися з думками, краще відчути і зрозуміти себе, повернутися до себе.
Комусь може здатися надто сміливим, важко порівняти за масштабом порівняння далекої подорожі дорослої людини і самостійної поїздки дитини-першокласника до школи. Але у світі психічних явищ важливий не зовнішній масштаб подій, а їх внутрішнє змістове схожість. В даному випадку і та і інша ситуація змушує людину відчути свою окремішність, свою цілісність, прийняти відповідальність за самого себе і вирішувати важливі завдання, пов'язані з уміннями орієнтуватися в фізичному і соціальному просторі навколишнього світу.
Аналіз оповідань дітей молодшого шкільного і підліткового віку про те, як вони вчилися їздити в міському транспорті, дозволяє виділити в цьому процесі три фази, кожна з яких має свої власні психологічні завдання.
Першу фазу самостійного освоєння дітьми громадського транспорту можна назвати адаптаційної. Це фаза звикання, пристосування, прилаживания себе до вимог нової ситуації.
На цьому етапі завдання дитини полягає в тому, щоб все зробити правильно і без пригод доїхати до місця призначення. Це означає: правильно вибрати номер автобуса, тролейбуса або трамвая, не спіткнутися, не впасти, не втратити по дорозі своїх речей, не бути зім'ятим потоком дорослих людей і вийти на потрібній зупинці. Дитина знає, що треба пам'ятати про безліч правил: потрібно прокомпостувати талон, купити квиток або показати проїзну картку, при переході вулиці де-то треба дивитися наліво, а де-то направо (хоча часто нетвердо пам'ятає, де право, а де ліво) і т. д.
Уміння правильно виконувати роль пасажира і відчувати себе при цьому впевнено і спокійно вимагає вироблення безлічі навичок, які повинні бути доведені до автоматизму. Якщо ми перерахуємо хоча б найважливіші психологічні завдання, з якими повинен справлятися юний пасажир, то здивуємося їх кількості та складності.
Перша група завдань пов'язана з тим, що транспорт безперервно рухається в просторі у своєму власному режимі швидкостей, до якого повинен надається пасажир. Тому йому доводиться весь час тримати в полі уваги необхідну інформацію про переміщення транспорту.
У наземному транспорті він повинен стежити за тим, що видно з вікна. Де ми їдемо? Коли мені виходити? Якщо це постійний маршрут поїздок дитини (як зазвичай і буває), то він повинен запам'ятати і вміти розпізнавати характерні прикмети за вікном - перехрестя, будинки, вивіски, рекламу, - за яким він може орієнтуватися, заздалегідь готуватися до виходу. Іноді діти по ходу справи додатково вважають зупинки.
У метро пасажир намагається уважно слухати оголошення про назву чергової станції. Крім того, у нього є пара секунд, щоб пізнати індивідуальний декор станції, коли поїзд вже зупиняється. Великою проблемою для дитини є безперервність такого стеження. Дітей стомлює необхідність бути постійно ввімкненими в змінну просторову ситуацію - це для них дуже складно. Але страшно і проїхати свою зупинку. Багатьом молодшим дітям здається, що їх відвезуть невідомо куди і звідти буде не знайти дорогу назад.
Якщо доросла людина втрачає на шляху орієнтири, то зазвичай йому найпростіше запитати в сусідів: яка була чи буде зупинка, де вийти, якщо треба туди-то?
Для більшості дітей це практично неможливо. Тут вони стикаються з другою групою завдань соціально-психологічних - які теж повинен вирішувати пасажир, Звернутися до чужого дорослій людині в транспорті дуже страшно. Іноді буває легше заплакати і так привернути до себе увагу потенційних помічників. Оточуючі дитини люди здаються йому всесильними, потужними, незрозумілими, небезпечно непередбачуваними у своїх діях. Порівняно з ними дитина відчуває себе слабким, маленьким, безправним, підлеглим - як миша перед горою. Його боязкий невиразний голос часто ніхто не чує, коли він тихенько задає законне питання: «Ви виходите?», «Можна мені пройти?» Але зазвичай молодші діти бояться звертатися до дорослих у транспорті. Їх лякає сама ідея ініціювати контакт - все одно, що випустити джина з пляшки або полоскотати списом велетня: невідомо, що буде.
Коли дитина їде один, без друзів-однолітків, які надають хоробрості, на людях у нього загострюються всі особистісні проблеми: він боїться зробити що-небудь не те, накликати на себе гнів дорослих або просто їх пильну увагу, з-за чого здатний заплутатися навіть у тому, що добре знає і вміє робити. Відчуття своєї слабкості і страх контакту, а також несформованість навичок, які зазвичай виробляються під час поїздок з батьками, іноді призводять до того, що дитина не тільки не може прокласти собі дорогу до виходу словом (репліками типу «Дозвольте пройти»), але і боїться навіть протиснутися між тілами інших людей, щоб вийти на потрібній зупинці, якщо заздалегідь не встиг опинитися біля виходу.
Зазвичай відповідні соціальні навички напрацьовуються з досвідом: мине якийсь час - і дитина буде виглядати зовсім по-іншому. Але бувають випадки, коли подібні проблеми адаптаційної фази зберігаються і в юності, і навіть пізніше. Таке відбувається у соціально придатних людей, з якихось причин зберегли невирішеними проблеми свого дитячого «Я», яке не знає, на що можна спертися в собі, і боїться складного світу навколо.
Нормальна доросла людина може пережити заново деякі проблеми адаптаційної фази і відчути на собі багато труднощів дитини-пасажира, якщо опиниться в громадському транспорті де-небудь за кордоном, в манірною Англії або екзотичної Дацці, в чужій країні, мовою якої недостатньо володіє, а побутових правил не знає.
Спробуємо тепер відповісти на запитання: які ж конкретні навички формуються у дитини на першій фазі самостійного освоєння транспорту?
По-перше, це комплекс умінь, що забезпечують психологічну включеність у ситуацію і здатність тримати під контролем уваги безліч безперервно мінливих у власному режимі параметрів навколишнього середовища: пейзаж за вікнами, людей навколо себе, поштовхів і коливань вагона, повідомлень водія і т. п.
По-друге, виробляється і зміцнюється установка на контакт з оточуючими предметами і людьми, з'являються навички такого контакту: можна торкатися, триматися, сидіти самостійно розміщуватися там, де тобі зручно і де ти не заважаєш іншим, можна звертатися до оточуючих з певними питаннями і проханнями і т. п.
По-третє, формується знання соціальних правил, яким підпорядковуються люди в транспортних ситуаціях: що пасажир має право робити, а що ні, як люди зазвичай надходять в тих чи інших ситуаціях.
По-четверте, з'являється певний рівень усвідомлення самого себе, можливість відповіді собі (а не тільки іншим людям, як це було в ранньому дитинстві) на питання «хто я?» в різних його варіантах. Дитина починає хоча б деякою мірою усвідомлювати себе як самостійну тілесну, соціальну, психологічну сутність і не втрачає контакту з самим собою в поточній ситуації. А таке буває не тільки з дітьми. Наприклад, юнак стоїть біля самих дверей у вагоні метро і не помічає, що тримає цю двері ногою, не даючи їй закритися. Тричі голос по радіо просить звільнити двері, так як поїзд не може рушити. Юнак не відносить це до себе. Нарешті знервовані пасажири кажуть йому: навіщо двері ногою тримаєш? Хлопець дивується, ніяковіє і тут же прибирає ногу.